В Верховном суде рассказали подробности, как компания «Беларусское морское пароходство», на которую возлагали надежды по доставке грузов, дошла до банкротства. Фирма более чем на 99% принадлежит государству. Она участвовала в том числе в транспортировке продукции отечественных нефтеперерабатывающих заводов в разные страны.
Проблемы у организации накапливались несколько лет
В 2021 году власти планировали реорганизовать «Беларусское морское пароходство» и сделать его экономически выгодным. Однако, как оказалось, уже в 2022-м сумма долгов превысила стоимость активов на 366 тыс. рублей, сообщается на сайте Верховного суда.
Год спустя ситуация стала улучшаться, но по итогам 2024-го минус был в 143 тыс. рублей (на столько долги превышали стоимость всего имущества организации). Параллельно структура теряла основные суда. Среди них — самоходное судно «Надежда», которое использовалось для перевозки грузов из Киева в порт Изюм, а затем в Сербию и Румынию. После начала войны его изъяли в Украине. Его стоимость оценивается в 270 тыс. рублей.
Также с 24 февраля 2022 года были потеряны буксировщик стоимостью 330,9 тыс. рублей и две баржи. Их общая стоимость оценивается более чем в 500 тыс. рублей. На сайте Верховного суда не уточняется, были ли они изъяты, как и «Надежда».
У «Беларусского морского пароходства» остались две баржи общей стоимостью более 590 тыс. рублей, однако они в «технически непригодном к плаванию состоянии».
«Зеркало» рассказывало ранее, что некоторое имущество в 2023 году выставили на аукцион.
«В связи с отсутствием дохода от деятельности по перевозке грузов морским и речным транспортом должник не смог своевременно погасить кредит в „Беларусбанке“», — говорится в сообщении Верховного суда. Из-за этого в июне 2024 года начали распродавать недвижимость организации.
Единственное решение — банкротство
В сентябре 2024 года структура полностью прекратила работу.
Несмотря на попытки избежать банкротства, выхода не нашлось. Министерство транспорта и коммуникаций согласовало ликвидацию, так как имущества у организации недостаточно, чтобы покрыть долги, зарплаты и другие выплаты.
«Беларусское морское пароходство» подало в суд заявление о банкротстве в январе этого года. Тогда было возбуждено дело о финансовой несостоятельности и открыт защитный период на срок до 14 февраля 2025 года.
Защитный период — это процедура, во время которой проверяют, действительно ли компания не может платить по долгам. В этот период изучают заявление о банкротстве, проверяют финансовое состояние должника и решают, есть ли законные основания для начала процесса банкротства.
Как было ранее указано на сайте пароходства, его миссия — создание на своей базе национального перевозчика судами класса «река — море», а также портовой инфраструктуры в стране. В рекламном ролике предприятия ранее рассказывалось о планах строительства свободного порта на Днепре в Брагинском районе недалеко от границы с Украиной. Также говорилось, что благодаря инициативе пароходства у Беларуси «появилась возможность открыть судоходный потенциал крупнейшей реки юго-восточной Европы».
Ранее Генпрокуратура в 2023-м нашла нарушения у «Беларусского морского пароходства». В ведомстве заключили, что предприятие плохо следит за баржами и заключает невыгодные для себя договоры. «Подобная организация деятельности предприятия отрицательно сказалась на его финансовом положении и поддержании находящегося на балансе флота в должном состоянии», — заявляли в Генпрокуратуре.
Напомним, в 2023 году в Беларуси планировалось построить новый круизный лайнер на сотню пассажиров, который будет ходить по Припяти по тому же маршруту, что и теплоход «Белая Русь».
